造成拉缸的主要原因有以下幾種：

　　(1)活塞與氣缸配合間隙過小；

　　(2)活塞與氣缸之間潤滑不良，機油選用不當；

　　(3)活塞環(huán)折斷，咬死在活塞上，或活塞銷卡簧折斷或脫落；

　　(4)活塞和活塞環(huán)傾倒一側(cè)，緊壓在氣缸壁上；

　　(5)發(fā)動機大修后沒經(jīng)磨合好即長時間高速或重負荷運轉(zhuǎn)；

　　(6)發(fā)動機冷卻不良，冷卻系統(tǒng)有故障；

　　(7)機油不清潔，含大量雜質(zhì)；

　　(8)長期超載低速行駛；

　　(9)非正規(guī)廠家生產(chǎn)的氣缸硬度低，質(zhì)量差；

　　(10)空氣濾清器失效，空氣雜質(zhì)混入燃燒室后落入氣缸壁上。

　　排除機械故障而追究機油方面的原因，有四方面因素：

　　(1)機油粘度選用不當

　　(2)選用機油級別不當

　　(3)機油雜質(zhì)過多

　　(4)空氣濾清器失效

　　不少人明白，機油粘度過低，即較稀，很易出現(xiàn)亮紅燈，潤滑不良的現(xiàn)象，為避免出現(xiàn)此不良現(xiàn)象，有人就會誤認為機油越粘越好，甚至判斷一個機油油質(zhì)好壞也僅以粘稠度代替，既用手摸摸捏捏，或用力搖搖，聽聽，看看，如果機油粘度高就認為是好油，已經(jīng)不看是什么級別牌號了，因此誤認誤用機油的現(xiàn)象更為普通，其實對于指定某一輛車，均有其適用級別及粘度牌號的機油，并非高粘油每輛車都適用。確實，對于上了年紀的汽車，部件都有一定程度的磨損，摩擦部位間隙大些用高粘油有利于加強其密封性，效果會好些。

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